2月25日清晨，台所谓“海巡”接报衔接台岛与澎湖的3号海底电缆产生毛病，疑似被切断。
台“海巡”赶往现场，在台南江军渔港外海强行登上一艘船注册地为多哥籍的货轮“宏泰”号，并在没有一点确凿根据的情况下以所谓“损坏海底电缆”为由将货轮及船员拘留。
台“海巡”称该货轮具有陆资布景，现在包含船长及船员在内共有8人被台南检方操控。
据报导，事发时刻为清晨3点，按正常来说台“海巡”的船是不可能这么快就赶到现场的，后来台“海巡”内部证明了是提早对这艘“可疑”的货轮进行了继续盯梢，所以在中华电信报案产生了电缆通讯事端后就第一时刻操控了该船及船员。
依照台“海委会”主委管碧玲的说法，“海委会”现已把握了52艘“黑名单”船舶，根据船舶曾在海缆邻近下锚、停留、低速飞行次数将船的要挟程度分为高中低及无要挟，而“宏泰58”也位列其间，是“中度要挟”。
也便是说台“海巡”是有了一批“置疑方针 ”后，就采纳盯梢守候的方法终究扣押了“宏泰58”号。
但也可所以台当局在相关货轮抵达海底电缆邻近时自动损坏海底电缆，然后再嫁祸给当事船舶。
在1月份台“海巡”就曾以“行迹可疑”为名对一艘蒙古籍的“宝顺号”货轮进行了登船查看。
有籍的“民代”表明，要推进所谓“立法机构”的“立法局”专立新“法”，设置海底电缆维护区。
他的意思是台湾方面能在有海底电缆的海域建立一个约束通行的所谓“维护区”来维护电缆。
台湾岛与外岛间一共铺设了10条海底电缆，这些海底电缆可谓是铺满了整个台湾海峡。
假如台当局真的依照这一个线路来区分，并且在每一处的电缆邻近都设置所谓的“维护区”等于是把整个台海都用“堡垒”的方法分割了。
在通过几天的所谓“查询”后， 台方称“宏泰”号货轮的船舶识别码与大陆的其它船舶识别码有重复的情况。
“海委会”主委，214金门恶性撞船事端的首恶管碧玲称，“宏泰”也是“善美7”，所以这艘船是一艘“千面船”。
无疑，管碧玲此刻指称该船为“千面船”的意图是为了给所谓“海巡”的扣押找托言，但她明显轻视了此次事情的严重性。
首要假如这艘船便是一艘一般的货轮，那么在没有一点根据的情况下就被台当局不合法拘留必定会被大陆追查的，台当局更无权搞什么查询、查处。
其次假如这艘船真的如同台“海巡”所讲是一种针对海底电缆的“灰色作战”，那么不便是意味渐渐的开端“收你们”了吗？
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